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有一句近代关于修路的宣传语已经深入人心了,就是:要想富先修路。因此基建掀起了修路潮,农村也是与时俱进,政府又恰当的下发了“村村通”的农村修路政策,可谓为出行基础打下了。

长期以来,农村地区的人们似乎对公路建设很痴迷。许多人希望农村地区一出门就能像城市一样走水泥路或柏油路。的确,在很多农村,直到现在,雨天出门脚上不沾泥是非常困难的,或多或少要走一段土路。甚至可以说是“天晴一身灰,下雨一身泥”,农村很多道路比较狭窄,致使一些大型农机无法进入农村收割,给农村发展和农民生活带来了诸多不便。

大多数村庄都有水泥路或沥青路,但只有村庄里的主要道路已经硬化。一个村庄可能有一条通往外部的硬化道路。家家户户门前的小胡同还是土路。雨天出门,难免走“水泥路”。不过,这样的情况其实已经不错了,因为直到现在还有一些村子里,连一条像样的硬化路都没有。有的村子是以前修过路了,但时间间隔太过久远,之前修的路早就完全没一点样子了,和土路没什么区别。还有些村庄由于各种原因没有修路。

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为解决农村公路建设问题,近年来,国家不断加强“村村通”的实施力度,每年投入巨额资金帮助农村公路建设。就中国而言,到2019年底,中国农村公路里程已达420万公里,具备条件的乡镇100%通硬化公路。

现在大部分农村都通上了水泥路,道路的质量和深度都有了明显的提高。每到一个村庄都有机会,这是一件好事,但许多回到家乡的农民抱怨说,但许多回乡的农民却埋怨这哪是村村通,这是“村村痛”,这是为什么呢?

原来,这些返乡的农民由于道路狭窄,无法避开车流。每当这种情况发生时,我们都要一路往回走,直到找到一条更宽的路让对方通过。许多农民对此感到不解:城市寸土寸金可以理解,但农村土地多,为啥不能把道路修宽点呢?对此有的专家也给出了解释,让农民无法反驳。

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1、不是不修,是农村发展好了,客流量也大了

一般来说,农村道路宽度标准为5至6米左右,但道路宽度不宜小于3.5米。如果遇到一些特殊路段,可以适当降低。过去,许多农村公路都是按照这个标准修建的,这在以前已经足够了。现在,随着农村的发展,私家车越来越多,客流量也越来越大,这就必然导致会车难通过。

2、 一些需要加宽的区域被占用了

在建设过程中,一些农村房屋不可避免地会遇到因障碍而拆迁房屋或征用耕地的情况,一些农民又会因无法劳动而占用路边的公共资源,因此道路自然会窄得多。生活中有车的人可能会遇到这样的情况。在农村路过时,如果门前在停着一辆车,还得去叫人家把车挪一挪。

3、 公路建设资金不透明

俗话说“要想富,先修路”,这一点农民也很清楚。农村公路建设主要由国家出资,但在一些经济条件较差的地方,地方政府也会鼓励农民集资。但是,公路建设募集的资金是否全部用于公路建设?许多村民说他们不清楚。一些承包商为了自己的利益把资金放进自己的口袋。等到村民们发现路太窄时,也都无奈的说道为时已晚,也就只能这样了。

农村修路是共赴小康生活的标志性基建工程,随着条件的提升,农村不能忆往昔的判定去修建道路,相信各地将加强对农村公路质量的监督评价,完善今后的公路后期养护工作。谁在后期修理问题谁就有责任。相信随着新农村建设的不断推进和农村公路政策的完善,农民担心的问题将不复存在。

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