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公路结构

公路结构

2021-10-16 23:27 作者:智慧路

公路,一般来说,直观看到的知识路面,下面的结构一般是无法看到的,其实一条公路的修建并不是我们想象的铺上一层沥青或者混凝土就结束了,为了提升公路的寿命,其结构还是比较复杂的,下面随着小编来了解下吧。

公路是由路基和路面两大部分组成的,而构成路面的各种铺筑层,按其所处的,层位和作用,又王要分为面层、基层和垫层。面层是直接承受车辆荷载及自然因素的作用,并将荷载传递到基层的结构层,它除了满足强度要求外,还应有足够的平整度和防滑性能,以保 证行车舒适和安全;基层是设在面层以下结构层,主要承受由面层传递的载荷,并将荷载分布到垫层或土基上,它是路面的主要承重层,因此基层本身也应具有足够的强度,能抵抗行车载荷的各种应力;垫层是设于基层以下结构层,主要作用是隔水、排水、防冻以及改善基层和土基的工作条件。

由此我们可以得出路面结构为:表面层、上面层、下面层、上基层、下基层、底基层、垫层。路面下面是土基层。


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公路结构基层

公路的基层位于面层之下,垫层或路基之上。基层主要承受面层传递的车轮垂直力的作用,并把它扩散到垫层和土基,基层还可能受到面层渗以及地下水的侵蚀。故需选择强度较高,刚度较大,并有足够水稳性的材料。

公路基层宽度较面层宽度每边宽20~50cm。基层料一般采用当地容易得到的廉价材料,要求密实性好、孔隙率小、水稳性好。基层可分两铺筑,其上层称为基层或上基层,起主要承重作用,下层则称底基层,起次要承重作用。底基层材料的强度要求比基层略低些,可充分利用当地材料,以降低工程造价。一般可作基层的材料为水泥稳定土类、石灰稳定土类、石灰工业废渣、级配碎石、级配砾石、填隙碎石等。目前,我国采用较多的材料是水泥稳定土类、石灰稳 定土类、石灰工业废渣、稳定砂砾等。

基层施工有许多方法,目前国内外采用最多而又有成效的方法可分成两种,一种是路拌法,一种是厂拌法。

路拌法的特点是将各种筑路材料分层摊铺在土基或下承层上,用拌和机将各层材料就拌和均匀,然后压实成型。路拌法使用的主要机械设备有:粉料撒铺机、稳定土拌和机、洒水平地机、压路机等。在找国,许多地方用人工撒布粉料,使用农用铧犁、圆盘耙或平地机挫和,在质量和效果方面存在一些问题。为此,应提倡使用专用的稳定土拌和机进行拌和。

厂拌法的特点是先将各种有关的筑路材集中在拌和厂混合搅拌均匀,然后运送到现场 摊铺、碾压成型。)拌法对材料配比的精,特别是对稳定剂和水分的控制精度,远比路拌法 准确得多,在拌和均匀性和节省材料方面也比路拌法好。厂拌法使用的主要配套设备有:稳定 土拌和设备、自卸汽车、稳定材料摊铺机(或用沥青混凝土摊铺机)、压路机、平地机、装载 机等。

填隙碎石基层施工时不需要拌和,而是先铺单一尺寸的粗碎石做为主集料层,再撒铺石屑 填满碎石间的孔隙,适当洒水并碾压成型。使用的机械设备有:碎石摊铺机、石屑撒布机、压路 机、洒水车、自卸汽车等。

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