Cadena de suministro

Una vez hecho el pedido, el riesgo pasa de «quién» a «si se está fabricando según lo acordado». Nos ocupamos de tres cosas: seguimiento de hitos, control de calidad y liberación de embarque.

Para quién es

• Proveedor confirmado, pero sin nadie en China;
• Primer pedido y dudas sobre qué confirmar en cada etapa;
• Experiencia previa de una muestra correcta y un lote de producción distinto.

Tres servicios

Seguimiento de pedidos y avisos de hitos

Dividimos el pedido en hitos (entrada de material, utillaje, prueba, producción en serie, embalaje y embarque), comprobamos avance y cambios en cada uno y registramos las excepciones cuando ocurren.

Inspección AQL antes de embarque

Ejecutado según un plan de muestreo acordado: aspecto, dimensiones, función, embalaje y marcas de envío, clasificación de defectos, registro de inspección y evidencia fotográfica.

Reserva, aduanas y documentos

Coordinamos las fechas de reserva y embarque y comprobamos la coherencia documental. El transporte y la declaración los ejecutan proveedores con licencia; nosotros coordinamos y cruzamos documentos.

Qué recibe

• Tabla de hitos con registro de cada control;
• Informe de inspección: plan de muestreo, descripción de defectos, veredicto y fotos;
• Lista de control previa al embarque: embalaje, marcas, documentos y carga del contenedor;
• Lista de excepciones con la acción recomendada.

Plazo y cobertura

Programado al ciclo del pedido, normalmente desde la colocación hasta el embarque. Cinco ciudades: Shenzhen, Dongguan, Foshan, Ningbo y Suzhou.

Qué no hacemos

• No somos el transportista ni el declarante; los transitarios y agentes con licencia ejecutan, y nosotros coordinamos y verificamos documentos;
• Sin anticipo de pago ni línea de crédito;
• Los veredictos de calidad siguen el estándar y el plan de muestreo acordados; las disputas fuera de ese alcance se tratan aparte.

Qué suele salir mal

• Avance reportado, no observado.«En producción» es un estado, no un hecho; sin una foto fechada o una comprobación en línea, un retraso de dos semanas se descubre el día de la carga.
• Calidad detectada demasiado tarde.La inspección ocurre cuando la mercancía está embalada y el contenedor reservado, cuando solo quedan dos opciones: embarcar o perder el hueco.
• Documentación reunida en el último momento.La lista de embalaje, las marcas y los datos del certificado no coinciden, y el embarque se queda en el puerto mientras se corrigen.
• Nadie es responsable del problema.Un defecto se comunica a tres personas y no lo resuelve ninguna, porque nunca se acordó la vía de escalado.

Pruebas que puede revisar primero

• Registros de campo— hallazgos de inspección, cómo se escalaron y cuánto costó.
• Guías prácticas— muestreo, clasificación de defectos y marcas de envío explicados como método.
• Verificación de proveedores— si la pregunta es si el proveedor puede entregar algo, compruébelo antes del pedido.

Hay informes de inspección de muestra y un panel de avance de producción disponibles bajo petición comoMuestras ilustrativascon los datos del cliente eliminados.

Qué mueve el honorario

1. Número de puntos de control— una inspección previa al embarque no equivale a cuatro visitas de hito.
2. Ciudad y viaje— una fábrica en Dongguan y otra en Ningbo son dos viajes distintos.
3. Plan de muestreo— el nivel de inspección y el AQL determinan cuántas unidades se abren y se comprueban realmente.
4. Duración— un seguimiento de tres meses y otro de nueve meses tienen cargas de coordinación distintas.

El nivel de muestreo, el nivel de inspección, la clasificación de defectos y los criterios de aceptación se confirman antes de la primera visita, no se presuponen. AQL 2.5 es una referencia por defecto bajo condiciones acordadas, no un estándar universal para todo producto. Los viajes y los ensayos de laboratorio se facturan a coste.

Preguntas frecuentes

¿Inspeccionan cada lote?

Solo si el alcance lo indica. Por defecto, controles de hitos más una inspección antes del embarque; las visitas extra se añaden cuando el historial de defectos lo justifica.

¿Quién decide si un defecto es grave o leve?

Sí, por adelantado. Aplicamos la clasificación acordada e informamos del recuento. Cuando el estándar no está claro, fotografiamos y describimos en lugar de suponer.

¿Pueden detener un embarque?

Podemos recomendar retenerlo y documentar por qué. La decisión comercial sigue siendo suya, porque no cobramos de la fábrica y no podemos dar instrucciones en su nombre.

¿Y si la fábrica rechaza la inspección?

Comunicamos la negativa por escrito. En la práctica, una negativa en la fase de inspección es un hallazgo en sí mismo.

¿Se ocupan de aduanas y transporte?

Los transitarios y agentes ejecutan; nosotros coordinamos y verificamos los documentos. No firmamos en nombre de un agente ni asumimos su responsabilidad legal.

Siguiente paso

Envíe el estado del pedido, la ciudad de la fábrica y los puntos de control que necesita. Confirmamos alcance en 24 horas en días hábiles y después cotizamos.

Solicitar seguimiento de pedido