같은 부품, 견적이 40% 다른 이유

결론부터

• 재질 등급 대체는 금속·플라스틱 부품에서 차이의 8~20%를 차지합니다.
• 사이클 타임이 45초냐 70초냐에 따라 인건비가 3분의 1 달라집니다.
• 금형비를 5,000개로 나누느냐 50,000개로 나누느냐에 단가가 10~25% 움직입니다.
• EXW와 FOB 사이에는 내륙 운송과 수출 통관으로 화물가의 4~9%가 붙습니다.

차이가 숨는 네 줄: 재질, 사이클, 금형, 운임

견적은 가격이 아니라 전제 묶음을 하나의 숫자로 압축한 것입니다. 두 공장이 같은 전제를 두는 경우는 드뭅니다.

핵심은 재질 등급, 사이클 타임, 금형 상각, 운임 기준입니다. 셋은 산수이고 협상이 아닙니다.

비교 전에 두 견적을 같은 조건으로

견적이 40% 다른 것이 어느 한쪽의 계산 착오를 뜻하지는 않습니다. 대개 둘 다 맞게 계산했고, 전제만 다릅니다.

같은 행을 가진 한 표에 둘을 넣고 비교할 수 없는 행을 지웁니다. 남는 것이 실제 차이입니다.

두 공장에 같은 수량으로 재견적을 요청합니다. 5,000개 견적과 50,000개 견적은 경쟁 관계가 아닙니다.

견적서를 받을 때는 항상 작성 일자와 유효 기간을 함께 확인합니다. 원자재 가격이 움직이는 시기에는 몇 주 전 견적과 오늘 견적이 같은 조건이 아니기 때문입니다.

• 같은 사양서를 양쪽에 보내고 개정 번호와 공차 표기도 맞춥니다.
• 같은 발주 수량을 견적 요청 전에 서면으로 명시합니다.
• 같은 인코텀즈로 맞추거나, 양쪽을 직접 FOB로 환산합니다.
• 지급 조건도 맞춥니다. 계약금 30%와 전액 선금은 다른 가격입니다.

포장과 운임이 크게 벌어지는 이유

개당 박스 비용은 크지 않습니다. 숫자를 움직이는 것은 공장이 컨테이너를 어떻게 싣는지, 수출 포장을 견적에 넣었는지입니다.

EXW 견적은 내륙 구간을 구매자에게 남깁니다. 둥관에서 선전항까지 20피트 기준으로 통관까지 포함하면 화물가의 4~9%가 보통입니다.

일부 공장은 운임을 실제 중량이 아니라 용적 중량으로 계산합니다. 부피가 큰 경량 화물에서 숫자가 크게 달라지므로, 어떤 기준으로 계산했는지 먼저 확인해야 합니다.

한 가지 질문으로 상당 부분 정리됩니다. 가격에 수출 포장과 목재 팔레트가 포함됐는지, 항구까지 보험료가 들어 있는지. 답이 다르면 그 자체로 차이의 상당 부분이 설명됩니다.

수출 포장 여부와 팔레트 규격은 나중에 바꾸기 어렵습니다. 견적 단계에서 두 항목을 명시해 두면 선적 직전에 비용이 붙는 일을 줄일 수 있습니다.

두 견적이 어긋날 때 우리가 하는 일

비교표에는 항상 계산 기준과 확인 일자를 함께 적습니다. 같은 숫자라도 기준이 다르면 다음 달에 다시 비교할 수 없기 때문입니다.

같은 사양과 같은 수량으로 맞춰 재견적을 받고, 네 줄을 나란히 제시합니다. 밀시트와 감사 기록을 붙입니다.

어느 공장이 싸다고 말하지 않습니다. 각 가격이 무엇을 전제하는지, 어떤 전제를 송금 전에 확인할 수 있는지 알려드립니다.

비교 결과는 표 한 장으로 정리해 남깁니다. 다음 발주에서 같은 항목을 다시 확인할 수 있어야 판단이 누적됩니다.

자주 묻는 질문

싼 견적이 항상 위험한가요?

자동은 아닙니다. 40% 차이는 금형 상각에서 오는 경우가 많고 그건 산수입니다. 다만 재질 등급에서 왔는데 밀시트가 없다면 발견 사항으로 다루십시오.

같은 수량으로 재견적을 받아야 하나요?

네, 서면으로. 수량은 자재 구매와 금형 분담을 모두 바꾸고, 둘 다 예상보다 단가를 크게 움직입니다.

공장이 원가 내역을 안 줍니다. 문제인가요?

확인할 수 있는 범위가 줄어듭니다. 같은 수량의 도착 원가 비교는 가능하지만, 가격 차이와 사양 차이를 구분할 수는 없습니다.

우리는 가격을 정하지 않고, 위임 없이 협상하지 않으며, 공장에서 수수료를 받지 않습니다. 하는 일은 두 견적을 비교 가능하게 만들고 그 뒤의 전제를 확인하는 것입니다.