Cadeia de suprimentos

Feito o pedido, o risco passa de «quem» para «se está sendo fabricado conforme o acordado». Cuidamos de três coisas: acompanhamento de marcos, controle de qualidade e liberação de embarque.

Para quem é

• Fornecedor confirmado, mas sem ninguém na China;
• Primeiro pedido e dúvidas sobre o que confirmar em cada etapa;
• Experiência prévia de uma amostra correta e um lote de produção distinto.

Três serviços

Acompanhamento de pedidos e avisos de marcos

Dividimos o pedido em marcos (entrada de material, ferramental, teste, produção em série, embalagem e embarque), conferimos andamento e mudanças em cada um e registramos as exceções quando ocorrem.

Inspeção AQL antes do embarque

Executado segundo um plano de amostragem acordado: aparência, dimensões, função, embalagem e marcas de embarque, classificação de defeitos, registro de inspeção e evidência fotográfica.

Reserva, alfândega e documentos

Coordenamos as datas de reserva e embarque e conferimos a coerência documental. O transporte e a declaração são executados por fornecedores licenciados; nós coordenamos e cruzamos documentos.

O que você recebe

• Tabela de marcos com registro de cada controle;
• Relatório de inspeção: plano de amostragem, descrição de defeitos, veredicto e fotos;
• Lista de verificação pré-embarque: embalagem, marcas, documentos e carregamento do contêiner;
• Lista de exceções com a ação recomendada.

Prazo e cobertura

Programado ao ciclo do pedido, normalmente da colocação até o embarque. Cinco cidades: Shenzhen, Dongguan, Foshan, Ningbo e Suzhou.

O que não fazemos

• Não somos o transportador nem o declarante; os transitários e agentes licenciados executam, e nós coordenamos e verificamos documentos;
• Sem adiantamento de pagamento nem linha de crédito;
• Os veredictos de qualidade seguem o padrão e o plano de amostragem acordados; as disputas fora desse escopo são tratadas à parte.

O que costuma dar errado

• Andamento reportado, não observado.“Em produção” é um estado, não um fato; sem uma foto datada ou uma conferência online, um atraso de duas semanas é descoberto no dia do carregamento.
• Qualidade detectada tarde demais.A inspeção acontece quando a mercadoria está embalada e o contêiner reservado, quando restam apenas duas opções: embarcar ou perder a vaga.
• Documentação reunida em cima da hora.A lista de embalagem, as marcas e os dados do certificado não coincidem, e o embarque fica no porto enquanto são corrigidos.
• Ninguém é responsável pelo problema.Um defeito é comunicado a três pessoas e nenhuma resolve, porque a via de escalonamento nunca foi acordada.

Provas que você pode revisar primeiro

• Registros de campo— achados de inspeção, como foram escalados e quanto custou.
• Guias práticos— amostragem, classificação de defeitos e marcas de embarque explicadas como método.
• Verificação de fornecedores— se a pergunta é se o fornecedor consegue entregar algo, verifique antes do pedido.

Há relatórios de inspeção de amostra e um painel de andamento de produção disponíveis sob solicitação comoAmostras ilustrativascom os dados do cliente removidos.

O que move o honorário

1. Número de pontos de controle— uma inspeção pré-embarque não equivale a quatro visitas de marco.
2. Cidade e viagem— uma fábrica em Dongguan e outra em Ningbo são duas viagens distintas.
3. Plano de amostragem— o nível de inspeção e o AQL determinam quantas unidades são abertas e conferidas de fato.
4. Duração— um acompanhamento de três meses e outro de nove meses têm cargas de coordenação distintas.

O nível de amostragem, o nível de inspeção, a classificação de defeitos e os critérios de aceitação são confirmados antes da primeira visita, não presumidos. AQL 2.5 é uma referência padrão sob condições acordadas, não um padrão universal para todo produto. As viagens e os ensaios de laboratório são faturados a custo.

Perguntas frequentes

Vocês inspecionam cada lote?

Somente se o escopo indicar. Por padrão, controles de marcos mais uma inspeção antes do embarque; as visitas extras são acrescentadas quando o histórico de defeitos justifica.

Quem decide se um defeito é grave ou leve?

Sim, com antecedência. Aplicamos a classificação acordada e informamos a contagem. Quando o padrão não está claro, fotografamos e descrevemos em vez de supor.

Vocês conseguem segurar um embarque?

Podemos recomendar retê-lo e documentar por quê. A decisão comercial continua sendo sua, porque não cobramos da fábrica e não podemos dar instruções em seu nome.

E se a fábrica recusar a inspeção?

Comunicamos a recusa por escrito. Na prática, uma recusa na fase de inspeção é um achado em si mesmo.

Vocês cuidam de alfândega e transporte?

Os transitários e agentes executam; nós coordenamos e verificamos os documentos. Não assinamos em nome de um agente nem assumimos sua responsabilidade legal.

Próximo passo

Envie a situação do pedido, a cidade da fábrica e os pontos de controle que você precisa. Confirmamos escopo em 24 horas em dias úteis e depois cotamos.

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